Mitsubishi Motors Corporation (MMC) et sa filiale pour le sport automobile (MMSP) dirigent le Team Repsol Mitsubishi Ralliart, avec le soutien des partenaires Repsol, Valeo et BFGoodrich.

Le calendrier 2008 du Team comporte certaines manches des nouvelles Dakar Series, de la Coupe du Monde FIA des Rallyes-raids et de la Coupe FIA des Bajas tout-terrain ; Le Pajero Evolution, qui a fait ses preuves depuis longtemps, était engagé dans ces épreuves.

Parallèlement à ses activités de compétition, le Team Repsol Mitsubishi Ralliart progresse dans le développement de la nouvelle « Racing Lancer », en affichant clairement son objectif de remporter le Dakar en 2009.

Révélée officiellement, la nouvelle voiture du Team sera équipée par un nouveau moteur turbo diesel, déjà mis à l'épreuve dans une version spécifique du Pajero Evolution lors des courses suivantes : Central Europe Rally (première épreuve des Dakar Series), Rali Transiberico (deuxième manche de la Coupe du Monde FIA des Rallyes-raids) et Baja Espana (troisième manche de la Coupe Internationale FIA des Bajas tout terrain).

Les courses en conditions réelles, en se frottant aux teams leaders en la matière, ont permis au Team Repsol Mitsubishi Ralliart de collecter un grand nombre de données précieuses, qui n'auraient pas pu être obtenues grâce aux seuls tests. Hiroshi Masuoka (Japon), après avoir disputé deux épreuves au volant du Pajero Evolution à moteur turbo diesel, s'est montré enthousiaste sur le potentiel du nouveau venu : « La version diesel est extrêmement facile à conduire, grâce à son couple très important qui est disponible sur une plage de régimes encore plus large », commente Hiroshi Masuoka. « Il dépasse la voiture à moteur essence en termes de facilité de contrôle sur les terrains difficiles, et d'accélération en sortie de virage et sur les lignes droites à grande vitesse. Avec de bons réglages, il sera largement plus rapide encore. »

Nani Roma (Espagne) a piloté un Pajero Evolution équipé du nouveau turbo diesel lors du Rali Transiberico. Il a indiqué avoir dû adapter son style de conduite aux caractéristiques de couple du nouveau moteur. Nani Roma a réussi à réaliser le meilleur temps lors de trois spéciales de la course portugaise, et il a même été en tête de la course à un moment, confirmant ainsi le potentiel attendu du nouveau moteur.

Cette voiture expérimentale a parcouru plus de 8.000 km en essais, et les ingénieurs chargés du programme ont saisi cette opportunité pour développer une nouvelle géométrie de suspension destinée à faire face à la répartition différente des poids et aux caractéristiques de couple différentes, associées au nouveau moteur turbo diesel. Ils ont également travaillé sur une nouvelle disposition du compartiment moteur, qui est destinée à assurer un meilleur refroidissement au moteur et aux composants annexes. Les améliorations techniques apportées au turbocompresseur ont permis d'améliorer la réponse à bas régimes, et de délivrer plus de puissance aux vitesses élevées du moteur, et la fiabilité a aussi été accrue.